Итак, если планировать такое потрясающее путешествие, тогда стоит попытаться извлечь из этих шести недель как можно больше – во всяком случае, таков наш план. И уже появились первые сложности...
Оказалось, практически невозможно найти хорошую связную карту или атлас автомобильных дорог всей России. Все попытки, получить в различных книжных магазинах или в интернете что бы то ни было соответствующее нашим обычным требованиям, не увенчались успехом. Это касается, конечно, и известных географических издательств, у которых, согласно их рекламе, можно всегда и всё купить. В конечном счёте наш выбор пал на автомобильный атлас, который мы приобрели в Доме иностранной книги в Москве почти за 1000 рублей. Однако при внимательном рассмотрении оказалось, что новый атлас был составлен из полдюжины старых. Но это всё же лучше, чем ничего. Если бы мы знали, что это двухкилограммовое чудовище можно также удобно заказать по интернету, мы бы сэкономили много усилий...

Пока у нас только приблизительный маршрут путешествия. Это значит, что мы находимся в процессе планирования, и этот маршрут служит только ориентировкой. Ведь никто не знает, что может произойти в пути.

• Сначала мы поплывём на пароме, точнее, на грузовом судне, которое регулярно курсирует между Любеком и Санкт-Петербургом. От города Засниц (Saßnitz) мы отправимся на нашем автодоме.
• Через два дня мы приедем в Санкт-Петербург, уладим формальности на таможне и зарегистрируемся, чтобы потом без промедления ехать дальше. Подробный осмотр достопримечательностей Санкт-Петербурга мы отложили на будущее.
• Москву мы хотим объехать стороной, хотя бы из-за возможных пробок и того факта, что по кольцевым автодорогам Москвы приятнее путешествовать в качестве пассажира. Мы поедем по автостраде М 18 и далее по А 114 до Вологды, потом дальше по М 8 до Ярославля и Костромы.
• По А 113 - до Иванова и потом - по М 7 до Нижнего Новгорода, чтобы пожелать доброго дня матушке Волге, и дальше в Казань.
• И, наконец, по М 7 до Уфы и Челябинска, чтобы потом въехать в Казахстан по М 36 около Троицка.
• По Е 123 мы хотим проехать через Костанай и потом по Е 016 до Астаны и Павлодара.
• В Предгорье Алтая и около Риддера мы хотим сделать остановку и отдохнуть.
• После этого мы отправимся обратно, въедем на территорию России возле Семипалатинска/Рубцовска и поедем по А 349 в Барнаул.
• Здесь на Алтае можно также отлично отдохнуть на реке Катунь и на Телецком озере.
• Mы продолжим путешествие по М 52 в Новосибирск и немного отклонимся от курса по М 53, чтобы посмотреть Томск.
• По М 53 мы поедем дальше через Красноярск и Тайшет до Иркутстка, а потом по М 55 в Улан-Удэ и до Читы.
• На этом месте заканчивается описание дорог во всех нами найденных картах и атласах. Мы знаем, что есть автострада и дальше, до Тихого океана, но она не обозначена ни на одной карте, и спутниковые снимки программы Google Earth уже не очень актуальны... Только в поисковой системе Яндекс мы нашли приблизительную карту .
• Рано или поздно мы окажемся в Благовещенске и поедем дальше в Хабаровск, чтобы наконец по М 60 попасть во Владивосток.
• Во Владивостоке мы погрузим наш автодом в контейнер, с надеждой, что он хорошо доберётся до дома, а сами полетим через Москву обратно в Германию.

Отступление: Казахстан

Хотя путешествие проходит под лозунгом Хемниц – Владивосток, мы не хотим всё время оставаться только на территории России, а поэтому поедем также и через Казахстан. В этой стране, которую стоит посетить, можно увидеть полные контрастов ландшафты, озёра и Каспийское море, а также горы, такие как Тянь Шань или Алтай. Так как для своего путешествия мы запланировали всего 6 недель, мы можем отклониться от курса в лучшем случае на несколько дней. Мы решили проехать через „Голодную степь“, заехать на Алтай и покинуть территорию Казахстана через Семипалатинск. Жаль, что переход через границу у Риддера (ранее Лениногорска) открыт только для граждан России и Казахстана для сообщения между пограничной областью и заграницей, иначе мы могли бы отлично сократить дорогу в Алтайский край.