Nach langer Überlegung haben wir uns bei der Suche nach einem für die Russlanddurchquerung geeigneten Wohnmobil für einen Pickup mit Absetzkabine entschieden. Ursprünglich hatten wir daran gedacht, uns einen urrussischen Kleinbus, einen UAZ zuzulegen, den die Russen wegen seiner Form liebevoll Buchanka, Kastenbrot, nennen. Allerdings waren selbst unsere russischen Bekannten, die ansonsten für ihr Vaterland immer die Fahne hochhalten, von dieser Idee eher amüsiert.
Voraussetzungen, die unser Gefährt haben sollte waren:
- Allradantrieb,
- Komfort - man kommt ja vielleicht doch schon etwas in die Jahre,
- hohe Zuverlässigkeit und
- Reparaturfreundlichkeit.
Nach langem Hin und Her haben wir als Basisfahrzeug einen Nissan Navara Diesel und eine Kabine von Bimobil ausgewählt. Das Handling ist recht einfach, wobei wir sicher kaum während unserer Reise die Kabine absetzen und ein bißchen ebenso durch die Gegend fahren werden. Wir hofften zwar, dass das gute Stück nicht kaputt geht, aber im fernen Osten sollten japanische Autos doch eher zu reparieren sein, als bspw. deutsche. Bei unserer letzten Reise in Sibirien hatten mindestens die Hälfte der Autos das Lenkrad auf der "falschen" Seite und stammten zum allergrößten Teil aus Japan oder Korea. In Vladivostok waren es dann geschätzte 99%.
Der Grundriss ist für uns beide völlig ausreichend und sollte auch bei schlechtem Wetter den Aufenthalt in der Kabine deutlich angenehmer machen, als in einem komfortablen Zelt. Fahrzeug und Kabine sind miteinander durch einen kleinen Durchgang verbunden.
Die Wohnkabine hat einen Dusch- und Toilettenraum, eine kleine Hecksitzgruppe und dennoch viel Bewegungsraum, für 2 bis 3 Personen bestens geeignet. Hinzu kommt, dass man die Heckklappe bis in die Waagerechte öffnen kann.
Nissan Navara King Cab 2,5 dCi
..und das sind die technischen Daten von der "Pritsche" unter der Wohnkabine
Motor und Antrieb
längs eingebauter Turbodiesel-Direkteinspritze, 4 Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum: 2.488 ccm
max. Leistung: 128 kW (174 PS) bei 4.000 U/min
max. Drehmoment: 403 Nm bei 2.000 U/min
zuschaltbarer Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe
Maße und Gewichte
Länge: 5.220 mm
Breite: 1.850 mm
Höhe: 1.742 - 1.764 mm
Radstand: 3.200 mm
Leergewicht: 2.025 kg
Zuladung: 683 - 780 kg
Tankinhalt: 80 Liter
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 10,8 sec.
Gesamtverbrauch: 8,5 Liter auf 100 km
Verbrauch innerorts: 10,7 Liter auf 100 km
Verbrauch außerorts: 7,3 Liter auf 100 km
Kraftstoffart: Diesel
Schadstoffklasse: Euro 3
Der Verbrauch ist allerdings mit der Wohnkabine rein theoretisch. Hier kommen locker weitere 2 bis 3 l pro 100 km dazu. Und bei einer Autobahnfahrt mit 140 km pro Stunde ist es kein Problem, 16 bis 17 Liter durchlaufen zu lassen, was insofern nicht überrascht, als der Pickup mit Kabine dem cw-Wert einer Schrankwand recht nahe kommen dürfte.
Zusätzlich haben wir eingebaut
- Dachlüfter mit Ventilator
- Diesel-in-line-Filter
- eine mächtige Zweiklangfanfare
- Alarmanlage
- ein zweites Schloss und
- Rückfahrwarner
- Reservekanister.
Einige wenige Ersatzteile führen wir mit:
- Scheibenwischer
- Bremssteine
- Luftfilter
- Dieselfilter original
- zusätzlicher Dieselfilter-in-line
- Motorenöl
- Sicherungen, Lampen, Kleinkram und
- diverses Werkzeug